Budowa linii kolejowej nr 84 na odc. Radom-Iłża-Kunów

Na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego Sp. z o.o. firma Databout Sp. z o.o. realizuje Rozszerzone Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe dla projektu pn.: „Budowa linii kolejowej nr 84 na odc. Radom – Iłża – Kunów”.

Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji niezbędnej do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla rekomendowanego przebiegu nowej linii kolejowej.

Ogłoszenie wariantu inwestorskiego, czyli wariantu rekomendowanego do realizacji przedmiotowej inwestycji planowane jest w I kwartale 2025 r.

Zapraszamy do zapoznania się z najważniejszymi informacjami o realizowanym projekcie.

PROGNOZOWANE CZASY PRZEJAZDU POCIĄGÓW DLA PLANOWANEJ LINII KOLEJOWEJ

KORZYŚCI DLA REGIONU PŁYNĄCE Z BUDOWY PRZEDMIOTOWEJ LINII

1. Skrócenie czasu przejazdu z Ostrowca Świętokrzyskiego, Tarnobrzegu, Rzeszowa na trasie do CPK/Warszawy.
2. Poprawienie oferty przewozowej dla rejonu Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego.
3. Możliwość stworzenia alternatywnego szklaku dla linii kolejowej nr 8 z obsługą Starachowic.
4. Skrócenie czasu jazdy pociągów towarowych z rejonów przemysłowych Ostrowca Świętokrzyskiego, Tarnobrzega, Rzeszowa w kierunku Warszawy i Łodzi – stworzenie ciągu transportowego odciążającego linię kolejową nr 8.
5. Poprawa dostępności transportowej dla miejscowości satelickich Radomia: Skaryszew, Iłża w ruchu regionalnym i dalekobieżnym.

WYBRANE PARAMETRY TECHNICZNE

Maksymalna prędkość projektowa linii dla pociągów pasażerskich: 250 km/h

Maksymalna prędkość projektowa linii dla pociągów towarowych: 120 km/h

Przeznaczenie linii: ruch mieszany czyli zarówno ruch pasażerski (dalekobieżny i regionalny) jak i towarowy;

Zasilanie sieci trakcyjnej: 3kV DC

MAPA Z PRZEBIEGIEM WARIANTÓW

Zapraszamy do zapoznania z przygotowanymi propozycjami przebiegu wariantów linii kolejowej, które są obecnie analizowane w ramach Studium.

Poniżej znajduje się mapa poglądowa (w dużej skali) prezentująca przebieg na wspólnej grafice (w dużym stopniu ogólności).

Poniżej znajduje się instrukcja do korzystania z mapy interaktywnej (wraz z legendą oraz opisem narzędzi).

Objaśnienia do korzystania z mapy interaktywnej:

1. Rozwiń legendę, zawartość mapy
2. Mapa bazowa (możliwość zmiany podkładu mapy , np. mapa topograficzna, mapa satelitarna)
3. Zmierz (możliwość pomiaru odległości)
4. Wyszukiwarka adresów
5. Skala mapy
6. Powiększenie lub pomniejszenie mapy

Aby zobaczyć szczegółową mapę interaktywną (z możliwością przybliżenia oraz wyboru tła czy też lokalizacji konkretnego adresu czy działki ewidencyjnej względem wariantów linii kolejowej) proszę kliknąć w poniższy link:

MAPA INTERAKTYWNA

TRWAJĄCE BADANIA TERENOWE

Inwentaryzacja przyrodnicza:

Celem prowadzonej inwentaryzacji przyrodniczej jest zebranie danych o zasobach, walorach i stanie środowiska przyrodniczego w granicach wyznaczonego bufora inwentaryzacji przyrodniczej. Inwentaryzacja służyć będzie opracowaniu raportu oceny oddziaływania na środowisko w procedurze uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

W ramach inwentaryzacji przyrodniczej realizowane są:

a) prace kameralne (przed rozpoczęciem prac terenowych) czyli wstępna kwerenda terenu badań i literatury oraz listy potencjalnie występujących gatunków.

b) badania terenowe, prowadzone obecnie. Celem badań terenowych jest rozpoznanie chronionych siedlisk przyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt.

Prowadzone obecnie badania terenowe są realizowane zgodnie z harmonogramem tj. od III kwartału 2023 r. do III kwartału 2024 r. Celem badań terenowych jest rozpoznanie chronionych siedlisk przyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt.

Badania gruntowe:

Na obecnym etapie inwestycji zaplanowano badania geotechniczne oraz badania hydrogeologiczne.

Celem badań geotechnicznych jest ocena warunków gruntowo-wodnych w podłożu planowanej inwestycji dla każdego z projektowanych przebiegów wariantów linii kolejowej wraz z obiektami  inżynieryjnymi. Otwory badawcze zostały rozmieszczone w sposób umożliwiający określenie wstępnej budowy modelu geologicznego podłoża, pobranie reprezentatywnych próbek gruntów, oraz wykonanie przekrojów geologiczno-inżynierskich. Powyższe działania są niezbędne do opracowania studium geologiczno-inżynierskiego.

Dodatkowo w ramach Projektu robót geologicznych zostaną wykonane badania hydrogeologiczne, którego efektem końcowym będzie dokumentacja hydrogeologiczna. Powyższe badania polegają na wykonaniu wierceń i pobraniu próbek gruntu oraz próbek wody gruntowej i poddaniu analizie pod kątem możliwych zanieczyszczeń. Dodatkowo przeprowadzona będzie analiza poziomu i wahań zwierciadła wód podziemnych, określenie charakterystyki warstw wodonośnych oraz oznaczenie parametrów filtracyjnych gruntów. Dokumentacja hydrogeologiczna ma dostarczyć dane niezbędne do opracowania raportu oddziaływania na środowisko.

Obecnie prowadzone są prace nad pozyskiwaniem zgód na wejście w teren celem wykonania odwiertów, które prowadzone będą od I kwartału 2024 r. do III kwartału  2024 r.