Wersja językowa
pl

Raport podsumowania CPK

Debata dotycząca Centralnego Portu Komunikacyjnego w ostatnim czasie osiąga swój punkt kulminacyjny, a od jej wyniku zależy formuła w jakiej projekt będzie prowadzony w przyszłości. Jako Spółka celowa odpowiedzialna za realizację tego unikalnego przedsięwzięcia czujemy się zobowiązani, aby debata ta była w największym stopniu nasycona faktami i weryfikowalnymi danymi, a nie ograniczała się do warstwy populistyczno-publicystycznej. Uważamy, że Program CPK stanowi pokoleniową szansę dla Rzeczypospolitej. Szansę, której nie wolno zaprzepaścić.

W naszych dotychczasowych pracach korzystaliśmy z dorobku analitycznego tworzonego przez dekady. Jednocześnie Spółka działała zgodnie z najlepszymi standardami międzynarodowego środowiska inwestycyjnego. Nie tylko angażowaliśmy czołowych ekspertów z branży, ale także tworzyliśmy rozwiązania, z których następnie z powodzeniem korzystali polscy wykonawcy.  

Zdajemy sobie sprawę, że w zakresie upowszechniania wiedzy na temat naszego projektu jest jeszcze wiele do zrobienia. Z tego powodu zebraliśmy w jednym opracowaniu najważniejsze informacje o genezie programu CPK, jego merytorycznym uzasadnieniu, analizach, które do tej pory powstały oraz aktualnym zaawansowaniu prac Spółki. 

W raporcie znajdziecie Państwo odpowiedzi na większość pytań dotyczących CPK.  Jeżeli chcielibyście pogłębić swoją wiedzę zachęcamy do korzystania ze źródeł, do których raport odsyła, w tym do udostępnionych przez Spółkę dokumentów. 

Ufamy, że przedstawione opracowanie wzbogaci dyskusje na temat Centralnego Portu Komunikacyjnego i działań Spółki oraz będzie stanowić podsumowanie dotychczasowej pracy setek osób, które współtworzą CPK. Osobom tym, bardzo dziękuję za ich skuteczność, profesjonalizm i zaangażowanie.  

 

Mikołaj Wild
Prezes Zarządu CPK

Poprzez organizację konkursu  spółka chce przyczynić się do budowania kapitału społecznego na obszarze otaczającym inwestycję, czyli w gminach: Baranów, Błonie, Brwinów, Grodzisk Mazowiecki, Jaktorów, Michałowice, Milanówek, Nowa Sucha, Ożarów Mazowiecki, Piastów, Podkowa Leśna, Pruszków, Radziejowice, Sochaczew (gmina), Sochaczew (miasto), Teresin, Wiskitki i Żyrardów. Celem konkursu jest przede wszystkim zwiększenie zaangażowania mieszkańców wspominanych terenów na rzecz budowania dobra wspólnego, polegające w szczególności na wzroście aktywności społecznej i roli inicjatyw oddolnych oraz pogłębianiu integracji.

„Lokalnie z CPK”, to nasza odpowiedź na potrzeby mieszkańców gmin objętych inwestycją. Jesteśmy przekonani, że konkurs będzie impulsem do działania i integracji lokalnych społeczności. Kto jak nie mieszkańcy, wiedzą najlepiej, jakie inicjatywy są im potrzebne i dla nich wartościowe. Dlatego z dużą ciekawością oczekujemy na wnioski – mówi Katarzyna Dobrońska, dyrektor Pionu Relacji i Rozwoju Otoczenia w CPK.

mówi Katarzyna Dobrońska, dyrektor Pionu Relacji i Rozwoju Otoczenia w CPK.

Do “Lokalnie z CPK” można zgłaszać projekty z dziedzin takich jak m.in. edukacja, nauka i oświata, sport i kultura fizyczna, ochrona środowiska i dziedzictwa przyrodniczego, pomoc społeczna i działalność charytatywna czy turystyka i rekreacja. Budżet konkursu to 1 mln zł, a wsparcie przyznane na realizację jednego projektu może wynieść od 5 do 20 tys. zł. Własny wkład finansowy nie jest wymagany.

Wnioski w konkursie mogą składać: jednostki samorządu terytorialnego (JST), jednostki organizacyjne JST (np. szkoły, przedszkola, biblioteki) oraz stowarzyszenia JST, fundacje, stowarzyszenia oraz inne organizacje pozarządowe w rozumieniu art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 r. o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie (tj. Dz.U. z 2020 poz. 1057) – w tym m.in. stowarzyszenia zwykłe, jednostki terenowe stowarzyszeń posiadające osobowość prawną, związki stowarzyszeń, kółka rolnicze, cechy rzemieślnicze, izby rzemieślnicze, izby gospodarcze, koła gospodyń wiejskich, samorządy gospodarcze, ochotnicze straże pożarne oraz spółdzielnie socjalne.

Podstawą ubiegania się o wsparcie w ramach “Lokalnie z CPK” jest złożenie od 21 listopada do 17 grudnia 2023 roku wniosku w wersji elektronicznej poprzez formularz online dostępny na stronie www.odpowiedzialnycpk.pl, gdzie znajdują się również regulamin oraz szczegóły dotyczące konkursu.

Serdecznie zapraszamy do udziału w konkursie!

 

Konferencja będzie składała się z 6 sesji dotyczących takich obszarów, jak: rozwój gospodarczy, współpraca władz lokalnych z inwestorem, studia przypadków i wielu innych. Uczestnikami konferencji będą krajowi i międzynarodowi eksperci w dziedzinie sektora lotniczego, rozwoju lokalnego oraz spraw samorządowych.

Szczegóły organizacyjne:

  • gdzie? Warszawa, hotel Renaissance Warsaw Airport Hotel (Żwirki i Wigury 1H, 00-906 Warszawa),
  • kiedy? Czwartek-piątek 23-24 listopada 2023
  • uczestnictwo: udział w konferencji jest bezpłatny, niezbędna wcześniejsza rejestracja online.

Konferencja jest organizowana przez Centralny Port Komunikacyjny – spółkę odpowiedzialną za budowę nowego lotniska hubowego oraz 2000 km linii kolejowej. Wydarzenie jest współtworzone przez następujące podmioty:

Podczas całej konferencji dostępne będzie polsko-angielskie tłumaczenie symultaniczne.

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt mailowy na adres [email protected] lub [email protected].

Ramowy program konferencji:

[uwaga: program może ulec zmianie]

Dzień I (czwartek 23 listopada)

  • 12:00-12:10 – otwarcie konferencji i wystąpienia oficjalne
  • 12:10-12:20 – prezentacja projektu koncepcyjnego Lotniska CPK
  • 12:20-12:30 – prezentacja Strategii Rozwoju Obszaru Otoczenia CPK
  • 12:30-12:40 – prezentacja ARC
  • 12:40-13:50 – sesja 1: Gospodarka regionów lotniskowych [panel dyskusyjny]
  • 13:50-14:30 – przerwa obiadowa
  • 14:30-15:30 – sesja 2: Zagospodarowanie przestrzenne regionów lotniskowych [sesja referatów]
  • 15:30-15:45 – przerwa kawowa
  • 15:45-16:45 – sesja 3: Zagadnienia społeczne w inwestycjach strategicznych [sesja referatów]
  • 16:45-17:00 – podsumowanie, zakończenie i zamknięcie I dnia konferencji

Dzień II (piątek 24 listopada)

  • 9:30-9:40 – powitanie i otwarcie II dnia konferencji
  • 9:40-10:45 – sesja 4: Strategia i planowanie [sesja referatów]
  • 10:45-11:00 – przerwa kawowa
  • 11:00-12:00 – sesja 5: Między inwestorem a społecznością lokalną [panel dyskusyjny]
  • 12:00-12:15 – przerwa kawowa
  • 12:15-13:15 – sesja 6: Między inwestorem a prywatnym biznesem [panel dyskusyjny]
  • 13:15-13:30 – zakończenie i podsumowanie konferencji
  • 13:30-14:30 – lunch i rozmowy kuluarowe

W konferencji wezmą udział m.in.:

  • Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK,
  • Mikołaj Wild, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego,
  • Gheorghe Marian Cristescu, Prezes Polskiego Holdingu Hotelowego,
  • Łukasz Gałczyński, Wiceprezes Agencji Rozwoju Przemysłu,
  • Sergi Alegre, Airport Regions Council, dyrektor generalny,
  • Samira Serka, Aéroports de Paris SA,
  • Ulla Ruuskannen, Vantaa,
  • Carles Ferreiro, Serveis d’Empresa i Innovació, Àmbit Transició Ecològica i Promoció de la Ciutat, Viladecans,
  • Max Hirsh, Airport City Academy,
  • Pieter van der Horst, Airport City Academy,
  • Ignasi Ragàs, niezależny ekspert ds. rozwoju regionalnego,
  • Vladimír Vytiska, Prague Airport Region,
  • dr Johanna Sonnenburg, Center for Metropolitan Studies, Technische Universität Berlin,
  • Janusz Szewczuk, Związek Miast Polskich,
  • Grzegorz Benedykciński, Burmistrz Grodziska Mazowieckiego,
  • Robert Żyśko, Urząd Miasta Lublin,
  • dr hab. inż. arch. Michał Stangel, Katedra Urbanistyki i Planowania Przestrzennego, Wydział Architektury Politechniki Śląskiej,
  • Aleksandra Matuszewska, Polski Holding Hotelowy,
  • dr Agata Kozłowska, Investment Partners/Instytut Sobieskiego,
  • Hanna Milewska-Wilk, Instytut Rozwoju Miast i Regionów,
  • Grzegorz Kmiecik, Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej,
  • Jędrzej Kolesiński, Foster+Partners,
  • Przemysław Derwich, Centralny Port Komunikacyjny,
  • Paweł Paszak, Centralny Port Komunikacyjny,
  • Daniel Piotrowski, Centralny Port Komunikacyjny,
  • Sławomir Pelczar, Centralny Port Komunikacyjny,
  • Michał Kmiecik, Centralny Port Komunikacyjny,
  • Jan Zujewicz, Centralny Port Komunikacyjny.

Rejestracja na to wydarzenie zakończyła się 20.11.2023 r.

To już kolejne takie spotkanie organizowane przez Centralny Port Komunikacyjny. Wcześniej dotyczyły one m.in. warunków nabywania nieruchomości czy wniosku o decyzję środowiskową i prac przygotowawczych.

Wszyscy, którzy mają pytania wymagające wyjaśnienia przez CPK, mogą przesyłać je do 29 września br., korzystając z formularza znajdującego się na dole strony www.cpklive.pl. Podczas spotkania eksperci z Centralnego Portu Komunikacyjnego opowiedzą m.in. o zasadach użytkowania nieruchomości nabytych przez spółkę, decyzjach: środowiskowej i lokalizacyjnej oraz Programie Dobrowolnych Nabyć i wycenach nieruchomości.

Wraz z postępami przygotowań do rozpoczęcia budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego dostajemy coraz więcej szczegółowych pytań od mieszkańców. Odpowiedzi są udzielane na bieżąco, a teraz postanowiliśmy je zaprezentować szerszej grupie zainteresowanych. Dlatego najbliższe spotkanie odbędzie się w formie przeglądu najczęściej zadawanych pytań. Skorzystamy także z okazji, by zdementować mity na temat CPK, które w ostatnich miesiącach pojawiają się w mediach, szczególnie społecznościowych – mówi Katarzyna Dobrońska, dyrektor Pionu Relacji i Rozwoju Otoczenia w spółce CPK.

Spotkanie – w formule online – rozpocznie się 3 października o godz. 16:00 i potrwa ok. dwóch godzin. Aby wziąć w nim udział, wystarczy zarejestrować się na stronie www.cpklive.pl. W wiadomości zwrotnej zarejestrowani uczestnicy otrzymają link do udziału w wydarzeniu.

 

W odpowiedzi na zaproszenie Pani Wójt z 18.09.2023 r. do udziału w spotkaniu z Mieszkańcami Gminy Jasieniec w dniu 23.09.2023 r. pod hasłem „Rozwój tak, rozbój nie”, informujemy, że przedstawiciele CPK nie wezmą udziału w spotkaniu. Spółka jest zaskoczona informacją powstaniu tzw. „nowego, planowanego wariantu”. W toku Studium nie wpłynęła bowiem żadna informacja na temat propozycji rozwiązań lub postulatów od Społeczności Gminy Jasieniec.

Jednocześnie informujemy, że Spółka pozostaje otwarta na dialog na temat przebiegu linii kolejowej, jednak wyłącznie w oparciu o merytoryczne argumenty oraz ważenie pozytywnych i negatywnych stron proponowanych rozwiązań. Trwające Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe ma bowiem na celu zgromadzenie jak największej bazy wiedzy na temat możliwości lokalizacji wariantów przebiegu linii kolejowej i każdy głos, jaki wpływa do Spółki, jest w tym procesie analizowany i brany pod uwagę.

Spotkanie z kandydatami Koalicji Obywatelskiej i PSL w wyborach do sejmu i senatu w założeniu zostało poświęcone zagadnieniom planowanej budowy DK50/S50/A50 oraz CPK.. W zaproszeniu nie wskazano tematyki dyskusji ani zarysu agendy. Dobór prelegentów (specjaliści w zakresie rolnictwa, klimatu i lotnictwa) wskazuje, że celem spotkania nie jest merytoryczna ocena planowanych inwestycji. Użyte w zaproszeniu grafiki sugerują natomiast, że przedmiotem spotkania będzie powtarzanie niemerytorycznego sprzeciwu wobec idei CPK, gra na emocjach związanych z nabywaniem nieruchomości pod inwestycje celu publicznego a także kreślenie alternatywnych, niepopartych merytorycznie, planów przebiegu drogi i linii kolejowej.

Nie ma natomiast zapowiedzi poruszenia ważnych i potrzebnych zagadnień dotykających Mieszkańców regionu grójeckiego. Nie ma bowiem wzmianki o kwestii zrównoważonej i planowanej długofalowo urbanistyki, analizy potrzeb w zakresie rozwoju infrastruktury transportu drogowego i kolejowego, dyskusji o nowoczesnej sieci transportowej czy nakreśleniu wyzwań w obszarze mobilności społecznej.

Jednocześnie informujemy, że Spółka CPK pozostaje otwarta na dialog na temat przebiegu linii kolejowej, jednak wyłącznie w oparciu o merytoryczne argumenty oraz ważenie pozytywnych i negatywnych stron proponowanych rozwiązań. Trwające Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe ma bowiem na celu zgromadzenie jak największej bazy wiedzy na temat możliwości lokalizacji wariantów przebiegu linii kolejowej i każdy głos, jaki wpływa do Spółki, jest w tym procesie analizowany i brany pod uwagę.

Szanowni Państwo,

z przykrością informujemy, że przedstawiciele Spółki oraz Wykonawcy Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla projektu budowy linii kolejowych nr 5 i 50 na odc. węzeł CPK – Płock – Włocławek nie wezmą udziału w wizji lokalnej organizowanej przez gminę Sochaczew na dzień 20.06.2023 r.

Rezygnacja z udziału w spotkaniu podyktowana jest niedotrzymaniem przez gminę Sochaczew wcześniejszych ustaleń dotyczących przebiegu wizji lokalnej.

Niezależnie od zaistniałej sytuacji, zachęcamy mieszkańców do bezpośredniego kontaktu ze Spółką (za pośrednictwem infolinii, poczty elektronicznej lub tradycyjnej) w celu uzyskania najbardziej aktualnych informacji dotyczących projektu.

 

Podlegają one dalszym uzgodnieniom i pracom, ponieważ propozycje przebiegów nie uzyskały jeszcze ostatecznego kształtu. Trwają analizy, które ze szczególnym uwzględnieniem dotyczą weryfikacji uwag i preferencji strony społecznej i samorządowej, jakie uzyskaliśmy na etapie konsultacji. Bardzo przepraszamy za błąd z naszej strony – w odpowiednim czasie będziemy informować mieszkańców, samorządy oraz opinię publiczną o dalszych krokach w projekcie.

Wstępne konsultacje rynkowe (WKR) to partnerski dialog inwestora z branżą wykonawczą, który poprzedza przetargi, kontrakty i właściwe prace budowlane. Jego celem jest analiza potencjału rynku, wysondowanie zainteresowania zleceniami w zakładanej przez inwestora formule i zebranie najlepszych praktyk związanych z realizacją robót. Chodzi także o pozyskanie informacji, które usprawnią przetargi, przyczyniając się do określenia optymalnych kryteriów  oceny ofert, zakresów zamówień i warunków umów oraz zasad pakietowanie zleceń i rozkładu ryzyka między inwestora i wykonawców.

Podczas konsultacji będziemy chcieli wspólnie z potencjalnymi wykonawcami wypracować standardy realizacyjne i kontraktowe, które zastosujemy podczas zbliżającej się wielkimi krokami budowy nowego portu lotniczego. Na bieżąco przyglądamy się również rozwiązaniom realizacyjnym, innowacjom i nowinkom technologicznym stosowanym przy megaprojektach za granicą. Najlepsze z nich znajdą zastosowanie w naszym projekcie

mówi Marzena Hebda-Sztandkie, dyrektor Biura Zarządzania Podprogramem Lotniskowym CPK
Wstępna koncepcja projektowa CPK. Źródło: Foster + Partners

Konsultacje kierowane są do największych polskich i zagranicznych firm budowlanych oraz przedstawicieli branży specjalistycznych rozwiązań lotniskowych. Podczas rozmów wykonawcy podzieleni zostaną na grupy w ramach przyszłych pakietów wykonawczych. Spółka CPK chce przeprowadzić rozmowy zarówno z potencjalnymi generalnymi wykonawcami, jak też z podwykonawcami i dostawcami zaawansowanych technologii.

Termin składania wniosków o udział w WKR upływa 13 lutego o godz. 12.00. Konsultacje będą prowadzone w języku polskim i angielskim. Szczegółowe informacje można znaleźć na platformie internetowej SmatPZP.

W ubiegłym roku spółka CPK przeszła od etapu planowania do projektowania, podpisując umowy z czterema biurami i konsorcjami projektowymi. Wykonana przez nie wielobranżowa dokumentacja złoży się w jeden spójny projekt całości inwestycji. Tylko dla części lotniskowej powstanie ok. 60 tys. rysunków, które zostaną włączone do cyfrowego środowiska projektowego.

Master architektem, czyli projektantem terminalu pasażerskiego, dworca kolejowego, węzła przesiadkowego i systemu obsługi bagażu zostało brytyjskie konsorcjum Foster + Partners i Buro Happold. Za przygotowanie dokumentacji projektowej m.in. dróg startowych, dróg kołowania i płyt postojowych odpowiada libańskie biuro Dar Al-Handasah Consultants. Projekty tzw. obiektów wspierających np. wieży kontroli ruchu lotniczego, centrum operacyjnego, bazy utrzymaniowej dla samolotów itd. mogą trafić do łącznie 13 wykonawców, w tym polskich, z którymi CPK podpisał umowę ramową. Z kolei projektantem integracji systemów lotniskowych został hiszpański IDOM.

W tym roku na terenie przyszłego lotniska, czyli na obszarze pozyskiwanym konsekwentnie przez spółkę CPK w drodze Programu Dobrowolnych Nabyć, powinny ruszyć pierwsze przygotowawcze roboty budowlane. Chodzi o rozbiórki, wycinki, niwelację terenu, budowę obiektów tymczasowych i inne prace niewymagające projektu architektoniczno-budowlanego. Dla tych prac spółka CPK podpisała w ubiegłym roku umowę ramową z ośmioma wykonawcami, wśród których znaleźli się: Budimex, Doraco, Mostostal Warszawa, NDI, Polimex Infrastruktura, PORR, Strabag i Trakcja.

Celem podpisanej dziś umowy jest nabycie przez CPK pakietu kontrolnego spółki akcyjnej Torpol (38 proc. akcji) od Towarzystwa Finansowego Silesia (TFS), które obecnie jest jej największym akcjonariuszem. Transakcja była prowadzona według standardów rynkowych. Została poddana analizie rentowności i otrzymała pozytywny wynik tzw. testu prywatnego inwestora.

Celem inwestycji CPK w Torpol jest chęć zmniejszenia ryzyka braku odpowiednich zasobów wykonawczych na potrzeby realizacji ambitnego programu inwestycyjnego CPK. Z naszego punktu widzenia ważne jest, żeby wykonawcy kolejowi byli zdolni do realizacji rozbudowanych programów inwestycyjnych, posiadali wiarygodność finansową, a jednocześni byli konkurencyjni 

mówi wiceminister funduszy i polityki regionalnej, Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Jak zauważa minister, dotychczasowe problemy w realizacji dużych inwestycji kolejowych w Polsce wynikały m.in. z ograniczeń po stronie wykonawców, np. kompetencyjnych, sprzętowych, kadrowych i finansowych, a czasami też nieodpowiedniego podziału ryzyka między wykonawcę i zamawiającego. – Nabycie przez CPK spółki wykonawczej będzie stymulować dalszy rozwój i konkurencyjność rynku budowlanego, co jest potrzebne dla projektowanych przez nas inwestycji – dodaje Marcin Horała.

CPK to największy program infrastrukturalny w RP. Torpol to jedna z najważniejszych spółek budowlanych w Polsce. Przejęcie przez CPK kontroli nad Torpolem  nie oznacza, że będzie on uzyskiwać kontrakty na preferencyjnych zasadach. Obie strony mogą jednak ze spokojem inwestować w długoterminowe relacje oparte na zaufaniu. CPK jako inwestor strategiczny Torpolu to dobra informacja dla innych zamawiających i dla polskiego rynku infrastrukturalnego, dla którego metody realizacji projektów oparte na partnerskiej współpracy między zamawiającym a wykonawcami to kolejny skok rozwojowy 

mówi Mikołaj Wild, prezes CPK

Kluczowymi korzyściami wynikającymi z transakcji jest m.in. ograniczenie ryzyka braku niezbędnych zasobów wykonawczych przy realizacji inwestycji kolejowych CPK. Zakup pozwoli spółce na dostęp do kompetencji wykonawczych Torpolu, a obu stronom na dostosowanie podziału ryzyka inwestycyjnego między zamawiającego i generalnego wykonawcę.

Towarzystwo Finansowe Silesia jest spółką państwową w nadzorze Ministra Aktywów Państwowych, która ma na swoim koncie sporo projektów zrealizowanych z sukcesem. Jednym z nich jest rozwój Torpolu, jaki dokonał się w okresie zaangażowania kapitałowego Silesii – mówi Karol Rabenda, wiceminister aktywów państwowych. – Pozyskanie dla Torpolu inwestora branżowego stwarza dzisiaj możliwość dalszego wzrostu pozycji tej spółki na rynku inwestycji kolejowych i jednocześnie ma ważne znaczenie dla strategicznego projektu CPK. Życzymy zarządowi CPK udanego przejęcia tej sztafety w budowie wartości nie tylko dla spółki i jej akcjonariuszy, ale także dla naszego kraju – dodaje.

Prezes TFS Jadwiga Dyktus podkreśla, że TFS od 20 lat aktywnie uczestniczy w ważnych procesach inwestycyjnych i restrukturyzacyjnych dużych podmiotów państwowych: – Spółka wykorzystała okazję inwestycyjną uczestnicząc w IPO Torpolu i jako inwestor finansowy wykonała jak najlepiej swoją rolę. Zapewniamy zarówno CPK, jak i akcjonariuszy Torpolu, że dziś jest to spółka profesjonalnie zarządzana, z funkcjonującym sprawnie zarządzaniem ryzykiem, innowacyjną kulturą organizacyjną, doskonałą kadrą kierowniczą i zespołem ok. 800 pracowników oddanych jej sukcesowi– podkreśla.

Torpol realizował w przeszłości projekty typu greenfield i ma wielobranżową praktykę w inwestycjach w sektorach: kolejowym, drogowym i kubaturowym. Spółka odpowiadała m.in. za budowę dworca Łódź Fabryczna.

Torpol jest przygotowany do realizacji dużych kontraktów wielobranżowych. Posiada potencjał ludzki, finansowy i sprzętowy, żeby zmierzyć się z wyzwaniami, jakie dotykają dzisiaj branżę budownictwa kolejowego. TFS jako inwestor i jako podmiot uczestniczący okresowo w finansowaniu spółki ma swój znaczący udział w tworzeniu jej wartości dla akcjonariuszy

mówi Monika Domańska, wiceprezes TFS.

Po podpisaniu umowy w sprawie Torpolu kolejnym krokiem jest pozyskanie zgód korporacyjnych i skierowanie do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów wniosku o zgodę na dokonanie transakcji.

Spółka CPK przygotowuje budowę 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to ok. 2.000 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 r. Studia wykonalności (tzw. STEŚ) są opracowywane już dla 1500 km z nich. Z tego dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią, dla 200 km między Łodzią i Wrocławiem oraz 40 km w rejonie Rzeszowa CPK ma już warianty inwestorskie. W pierwszej połowie roku spółka planuje rozpoczęcie prac przy budowie 4-kilometrowego tunelu dalekobieżnego w rejonie Łodzi Fabrycznej