Podczas dzisiejszej konferencji prasowej premier Donald Tusk zapowiedział realizację Programu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Szef rządu podkreślił, że lotnisko w Baranowie powstanie, a z inwestycji kolejowych jako pierwszy zostanie zrealizowany tzw. igrek, który połączy Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
W konferencji premiera uczestniczyli Dariusz Klimczak Minister Infrastruktury, Piotr Malepszak Wiceminister Infrastruktury oraz Maciej Lasek Pełnomocnik Rządu ds. CPK.
Premier zapowiedział realizację projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego i inwestycji w Koleje Dużych Prędkości w Polsce, dzięki którym komunikacja między Warszawą a dużymi miastami w Polsce będzie możliwa w czasie poniżej 100 minut.
Szef rządu podkreślił, że długi czas oczekiwania na decyzję spowodowany był koniecznością odpolitycznienia i dokonania obiektywnej oceny stanu projektu, w jakim pozostawili go poprzednicy. Dziś, dzięki rewizji dotychczasowych założeń, uwzględnia on potrzeby transportowe całej Polski, w głównej mierze dlatego, że w poprawionym projekcie koleje będą budowane nie po to, by łączyć się w Baranowie, ale tak, by skomunikować wszystkie największe polskie miasta.
Program CPK będzie trójskokiem w nowoczesność. Po pierwsze, Koleje Dużych Prędkości, które najpierw połączą Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Po drugie, centralny port lotniczy w Baranowie przy jednoczesnej rozbudowie sieci lotnisk regionalnych. Po trzecie, rozwój Polskich Linii Lotniczych LOT, aby stały się jednym z wiodących przewoźników
Początkiem budowy nowoczesnej, zrewidowanej sieci transportowej będzie budowa kolejowego „Y” – sieci kolejowej łączącej Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Jednocześnie, dzięki wprowadzonym modyfikacjom przebiegu planowanych linii kolejowych, radykalnie zmniejszy się liczba koniecznych wywłaszczeń. Oparte na realnych założeniach lotnisko w Baranowie, połączone nie tylko koleją, ale i rozbudowaną autostradą, będzie – jak podkreślali wszyscy uczestnicy konferencji – najnowocześniejszym portem lotniczym w Europie.
Premier zapowiedział także inwestycje w rozbudowę lotniska im. Chopina w Warszawie i modernizację lotnisk regionalnych, w tym Modlina.
Rozbudowa lotniska Chopina jest rozwiązaniem pomostowym do czasu uruchomienia nowego lotniska centralnego. Zaniechania inwestycyjne na lotnisku Chopina w latach 2018-2019 skutkują problemami związanymi z przepustowością portu. Kluczowe dla Polskich Linii Lotniczych LOT jest stworzenie warunków w których, narodowy przewoźnik mógłby dynamicznie rozwijać się do 2032 roku, czyli daty uruchomienia CPK.
Podczas konferencji Maciej Lasek Pełnomocnik Rządu ds. CPK poinformował o zaktualizowanych i poprawionych harmonogramach programu inwestycyjnego. Podkreślił, że przez sześć miesięcy prowadzono prace mające na celu jego optymalizację tak, by mógł zostać ukończony zgodnie z realnym harmonogramem.
Urealniliśmy Program CPK tak, żeby był wykonalny w rzeczywistym harmonogramie, żeby był skoordynowany z inwestycjami kolejowymi, żeby był projektem kompletnym i żeby na nowe lotnisko centralne pasażerowie mogli bez problemu dojechać
Wydanie decyzji lokalizacyjnej dla lotniska przewidziane jest na koniec tego roku, pozwolenie na budowę Spółka planuje otrzymać w roku 2026. Zakończenie prac budowlanych przewidziane jest na rok 2031, a uruchomienie lotniska nastąpi rok później.
W najbliższym czasie ogłosimy przetarg na budowę tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Zakończymy prace nad dokumentacją przetargową na budowę kolejnych odcinków KDP – z Warszawy do Wrocławia. Najbliższe dni to też podpisanie następnych kilkunastu umów na projektowanie i roboty przygotowawcze oraz ogłoszenie kolejnych przetargów na realizację prac projektowych
CPK to ważna dla Polski inwestycja, która będzie realizowana przy zaktualizowanych założeniach z ogromnym naciskiem na aspekt społeczny i dobrą współpracę z mieszkańcami, samorządowcami i partnerami biznesowymi.
Planowana przepustowość centralnego lotniska to 34 miliony pasażerów, a szacowany koszt budowy do 2032 roku to 131 mld złotych.
Spółka zamierzała przeznaczyć na to zamówienie maksymalnie ok. 561 tys. zł brutto – taki był kosztorys zamawiającego. Natomiast złożona oferta wynosi prawie 982 tys. zł brutto. O dalszych krokach w tej sprawie spółka CPK będzie informować.
Dzisiaj zarząd CPK zdecydował o unieważnieniu drugiego toczącego się równolegle przetargu: na wybór audytora dla części lotniskowej projektu. Powodem był brak ofert w postępowaniu.
Jednocześnie przypomnijmy, że z udziału w przetargach zostało wykluczonych łącznie 116 firm, które wcześniej świadczyły usługi dla CPK. Celem tego działania było uniknięcie ewentualnego konfliktu interesów, czyli np. sytuacji, w której dana firma oceniałaby prace wykonane wcześniej przez siebie.
Równolegle do trwających przetargów, w CPK prowadzone były audyty wewnętrzne, których zadaniem była analiza i techniczna ocena dotychczasowych działań spółki i poszczególnych komponentów Programu CPK. W zakładanym terminie, pod koniec marca tego roku, spółka przekazała do Biura Pełnomocnika Rządu ds. CPK komplet raportów z audytów wewnętrznych. Te analizy – przygotowane przez ekspertów branżowych zatrudnionych w spółce – stanowią kompletną bazą merytoryczną dla rekomendacji Pełnomocnika Rządu ds. CPK. Na ich podstawie urealnione zostały też m.in. harmonogramy części lotniskowej i kolejowej CPK oraz niektóre uwarunkowania dotyczące finansowania inwestycji.
Z uwagi na kompleksowość Programu CPK projekt będzie poddany dalszej ocenie i analizie instytucji i ekspertów branżowych.
W spółce trwają obecnie kontrole prowadzone przez instytucje państwowe, np. przez Urząd Celno-Skarbowy w Łodzi w sprawie poprawności rozliczenia przez CPK podatku dochodowego od osób prawnych za ubiegły rok. Do końca czerwca w CPK zaplanowane są też działania Najwyższej Izby Kontroli, które rozpoczęły się w listopadzie ubiegłego roku.
Jak wynika z planu NIK, w tym roku odbędą się w CPK kolejne dwie kontrole, które mają odpowiedzieć na pytanie, czy prawidłowo, rzetelnie i gospodarnie realizowano zadania związane z inwestycjami lotniskowymi i kolejowymi CPK.